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傳感器傳感器的(de)(de)功用是檢(jian)測汽車(che)前(qian)進過程中的(de)(de)有(you)關運動物理量，并轉(zhuan)換成電信號(hao)，輸入到(dao)(dao)ECU（電控(kong)單元）中，供(gong)ECU分(fen)析計算(suan)。⑴車(che)輪(lun)速(su)度(du)傳感器 將4個車(che)輪(lun)的(de)(de)速(su)度(du)檢(jian)測出來(lai)，以脈沖信號(hao)的(de)(de)形(xing)式輸出，送入AWD系統ECU，同時也將電信號(hao)輸入到(dao)(dao)其它電控(kong)系統ECU。

⑵加(jia)速度傳感器 檢測前后左右4個(ge)車(che)輪的加(jia)速度。確定汽車(che)的加(jia)減速狀態。

⑶轉(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 轉(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向輪靠近車輪的(de)一側，用(yong)來(lai)檢測轉(zhuan)向輪的(de)瞬時(shi)偏轉(zhuan)角，可與(yu)電控四(si)輪轉(zhuan)向系統(tong)共(gong)用(yong)轉(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)。⑷壓力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi) 壓力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)用(yong)來(lai)檢測濕式多(duo)片(pian)離合器(qi)(qi)內液壓油(you)的(de)壓力(li)。分動器(qi)(qi)

現(xian)在(zai)買車越來越普遍了，但是(shi)買車的學問也很(hen)大呢，買車之前要查好(hao)多信息，今(jin)天(tian)筆者分享(xiang)一(yi)下(xia)前輪(lun)驅動和后輪(lun)驅動的區別(bie)：

前(qian)輪(lun)驅(qu)動FR：非常普遍，成本沒有后輪(lun)驅(qu)動的高，結構(gou)比較簡單，發(fa)動機和驅(qu)動部(bu)件都在前(qian)部(bu)分(fen)，由前(qian)面拉著后面向(xiang)前(qian)走，當速度(du)過快轉(zhuan)彎的時候容易(yi)發(fa)生轉(zhuan)向(xiang)不(bu)足，而且前(qian)輪(lun)驅(qu)動對(dui)前(qian)輪(lun)胎的損耗很大(da)。

后輪(lun)驅動：結構比較(jiao)復雜，成本比較(jiao)高(gao)；車的重量也比較(jiao)重，整個車重的分(fen)別比較(jiao)均勻，但急速過彎(wan)道的時候很(hen)容易發生(sheng)漂移現象，一(yi)般(ban)豪華(hua)車都用(yong)后驅動。

湖北中特工程機械有限公司，成立于2009年，位(wei)于湖北(bei)咸寧市咸安經濟(ji)開發(fa)區，注冊資金1000萬元(yuan)，專業技術(shu)人員(yuan)23名，員(yuan)工220名，廠區占地(di)70畝。

履帶編輯分類：有整體式和組合式兩種。整體式履帶是履帶板上帶嚙合齒，趨勢與驅動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。特點：制造方便，但是磨損快。挖掘機多用組合式特點是，節距小，繞轉性好，挖掘機的行走速度快。使用壽命長。所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。